Yn ddiweddar, mae HuaiHaiGlobal wedi cwblhau adeiladu cam cyntaf y llinell gynhyrchu yn Venezuela a'i roiar waith. Nid dyma'r lleol cyntaf yn unigffatri izedyn cael ei ddefnyddio gan HuaiHaiGlobal yn Ne America, ond hefyd yn Venezuela's sylfaen gweithgynhyrchu cerbydau trydan dwy olwyn gyntaf dan arweiniad Tsieina.

Comisiynu hynbydd llinell gynhyrchuhyrwyddointegreiddio cynhyrchu a gwerthu lleol, llenwi'r swydd wag yn y farchnad leol, ac ymhellachdatblygucynllun cadwyn gyflenwi byd-eang cynhyrchion HuaiHai.

Yn y blynyddoedd diwethaf, trwy ddefnyddio'n weithredolstrategol dramoralprosiectau,HuaiHaiGlobalwedi gwneudcynnydd trawiadol mewn adeiladu llwyfannau tramor, cynllun marchnad allweddol, a rheoli talent dechnegol, ac ati.sydd wedi hyrwyddo proses leoleiddio HuaiHai i lefel newydd.

HuaiHaiGlobal, fel menter fwyaf llwyddiannus y diwydiant cerbydau bach wrth wireddu strategaethau lleoleiddio, nawrMae ganddo fwy na 300 o siopaua 3 canolfan gynhyrchu dramor ledled y byd, ac mae wedi allforio ei gynhyrchion i 105 o wledydd a rhanbarthau.

Hyd yn oed wrth wynebuyrpandemig covid-19, mae HuaiHaiGlobal yn dal i hyrwyddo ffatri leoleiddio yn ddiwyroprosiectau ym Mhacistan, Tanzania, Venezuela a gwledydd eraill, gan gyflawni suddo busnes a datblygiadau allweddol:

Yn 2019, cwblhawyd sylfaen gynhyrchu proses lawn dramor HuaiHaiGlobal ym Mhacistan a'i roi ar waith, gydag ardal adeiladu o 20,000 metr sgwâr, gall allbwn blynyddol y cerbyd fod yn fwy na 30,000 o unedau;

Flwyddyn yn ddiweddarach, cyrhaeddodd HuaiHaiGlobal gytundeb rhagarweiniol gyda llywodraeth Tanzania, lansiwyd y prosiect lleoleiddio yn swyddogol, a chafodd cam cyntaf y prosiect ei lansio'n ffurfiol.rhoi ar waith;

Eleni, mae llinell gynhyrchu HuaiHaiGlobal yn Venezuela yn cael ei chwblhau a'i rhoi ar waith, ac mae HuaiHai wedi dod yn wneuthurwr cerbydau trydan dwy olwyn Tsieineaidd cyntaf yn Venezuela.

Ar ôl y canolfannau tramorhaWedi cyrraedd graddfa arbennig,gall ddefnyddio manteision marchnad canghennau a swyddfeydd tramor HuaiHaiGlobal i belydru i'r marchnadoedd cyfagos, a hyrwyddo cydweithrediad rhanbarthol i gyrraedd y nod o weithredu trawswladol.

Tra yn barhausdatblyguingtiriogaeth adeiladu dramor, HuaiHaihefyd wedi dwyntechnoleg gweithgynhyrchu uwch a managing profiad i'r byd. Yncam cychwynnol adeiladuy canolfannau gweithgynhyrchu tramor, anfonodd HuaiHaiGlobaltechnegwyr galluog ac yn rheolirsi'r ardal leol am arweiniad a hyfforddiant. O gynllunio'r gwaith adeiladu i gynhyrchu, o brofi offer, hyfforddi personél i reoli cynhyrchu, mae elites sy'n cael eu meithrin gan HuaiHai yn dod yn rym hanfodol ar gyfer datblygu diwydiant cerbydau bach y byd.

Gall adeiladu canolfannau cynhyrchu tramor wella'r dechnoleg gweithgynhyrchu cerbydau bach lleol, ac ar yr un pryd, hyrwyddo datblygiad economaidd lleol trwy greu cyfleoedd cyflogaeth i'r bobl leol. Er enghraifft, pan sefydlwyd y ganolfan weithgynhyrchu ym Mhacistan, creodd swyddi i gannoedd o bobl leol, atystdy cyfeillgarwch dwys rhwng Tsieina a Phacistan gyda mi “wedi'i weithgynhyrchu'n gain”.ni-gerbydau, sy'n gwella dylanwad HuaiHai yn y farchnad leol yn gynhwysfawr.

Yn yr NPC a CPPCC eleni, ysgrifennwyd “gwella cystadleurwydd craidd gweithgynhyrchu” yn adroddiad gwaith y llywodraeth. Mae adeiladu canolfannau cynhyrchu tramor a ffurfio cynllun cynhyrchu byd-eang nid yn unig yn gyfrifoldeb Huaihai i “ddod yn brif fenter y diwydiant cerbydau bach byd-eang”, ond hefyd yr her fwyaf o wella cystadleurwydd craidd diwydiant gweithgynhyrchu Tsieineaidd. Yn 2022, mae Huaihai Global yn bwriadu sefydlu 6 warws tramor, cymryd rhan ddwfn yn y gadwyn werth fyd-eang, a darparu atebion teithio cyfleus i bobl dramor gyda chynhyrchion a gwasanaethau o ansawdd uchel!